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矫健身手,以安全决胜─Mercedes


2020-07-27


矫健身手,以安全决胜─Mercedes

在欣赏了外观与认识了内装配备之后,对于C-Class的认识,就剩下实路试驾的一环。拥有广大停车空间以及四通八达连外道路的马赛机场,再次成为Mercedes-Benz选择做为试驾行程的起点。实路驾驶的行程,从简短的路线介绍之后,就各自领取钥匙,按着卫星导航系统的安排,自行前往80公里外,位于马赛东南方的Cassis,再行折返。试驾的行程经过高速公路,再行经普罗旺斯的山区,让参与试乘的媒体,能够体会C-Class在各种不同路况之下的表现。

在发动车辆,坐进了C-Class之后,一关上门,很明显的,C-Class隔音工程上的成果有着跳跃式的成长,因为即便外边车来车往,热闹地进行着发车的动作,车室内仍是极为舒适的清净,不因嚣闹而令人厌烦。在亮丽到显得刺眼的阳光之下,这点更是令人印象深刻。

而擡头一望,高彩度的擡头显示器,清楚地指示着卫星导航的的每一个指示,取代了原本显示在双环仪表间的液晶萤幕,不再需要低头细看导航的指示,让行驶的动作更为简单直觉,十分的便利。

环境摄影系统确保低速行驶的安全

而将变速箱排入倒档,中控台所配置的8吋液晶显示器,便清楚地显示出环景摄影系统的组合影像,透过前后左右的摄影机,提供清理的週边影像,让倒离停车格位的工作极为轻鬆。而这套系统,在低速前进时亦能使用,并可同时将环景摄影与前方摄影机的影像,以分割画面的方式同时呈现,不论倒车或是缓行,画面上的行驶轨迹辅助线,都清楚地将现时方向盘转向下的车身行驶路线清楚地标示出来,让驾驶人能轻鬆掌握到车身与周边障碍物的相对位置,在拥挤市区内的行驶,肯定更为便利。

产品线编成丰富,以台湾关连性挑选C 250

面对C-Class如此以大规模在全球贩售的产品,原厂自是安排以最大规模的阵仗,完整表现出新世代产品的实力,总计超过40辆的205世代C-Class,将马赛机场的停车区填满,而原厂亦安排包含手排版C 200及C 200 Bluetec、配置7G Tronic Plus的自排版C 220 Bluetec、C 250、C 250 Bluetec、C 300 Bluetec Hybrid以及C 400等多种车型,以迎合不同市场的需求。

而小亮所选择的,则是C 250自排车型,因为这是现场试驾产品中,唯一动力系统与台湾将导入车型相同的车型,配置2.0升涡轮增压引擎,可以输出211匹马力,搭配7G-Tronic Plus 7速手自排变速箱。这套动力系统其实并不陌生,现行E 250的配置,正是这套动力系统。

轻量化车体,强度提升,重量减轻70公斤

一开出马赛机场的停车场,轻踩油门,动力顺畅地从后轮涌出,推着车体向前行去。整体油门的反应与加速度,相当轻快,据原厂数据表示,其静止至时速100公里的加速仅需要6.6秒即可完成。推背感虽称不上强大,但是对于量贩型的轿车产品,这样的动力表现,已经是远超乎称职以上的需求。

C-Class的轻巧,与车室的宁静,同样都得利于全新设计的高刚性车体。透过大量高刚性材料与轻量化铝材的导入,让新一代C-Class的车体,除了有更好的抗扭强度之外,还大幅的轻量化了70公斤,再加上其他的轻量化工程,让C-Class较204世代的产品,空车重量减少了近100公斤,这对于操控性能上的助益,亦是不言可谕。

相对于加速力道的表现,手中这辆C 250所表现出来在乘坐舒适性以及对驾驶人操控的精确反应,更是让小亮觉得印象深刻。

操控优于传统设计的气压悬载系统

从203世代开始的C-Class,可以明确地感受到Mercedes-Benz在强化C-Class操控反应的企图。相对于传统上Mercedes-Benz的沈稳,203世代开始的C-Class的弹簧显得较以前来得硬点,对于重心转移的反应亦较原有车辆来得快点,以企图在年轻化的消费市场中,取得更多的青睐。但是在前2世代的C-Class,以沈稳交换来的轻快,却是带着些许的轻浮感,在操控的过程中,给驾驶者的信心是相对较为薄弱的。

但是手中这辆的C 250却完全没有这样的感觉。反应是灵敏的,转向是精确的,但乘坐又是沈稳的,并不会像203世代的车辆有重心偏高的感觉,让驾驶者在转动方向盘时的信心极为坚实,完全进入更高的层级。而随着试驾行程进入了山路之后,在山中人车稀少的单线道中上,沿着山势蜿蜒前进,这样的感觉更是显着。而当小亮因为器材被捡走,而在山道中高速来回追蹤取回的过程之中,这样的感觉更为深刻。沈稳而不失灵巧的操控,让我能轻鬆地依循iPhone的指示,快速在山道中前行,找回好心人所代为保管的器材。(关于10万元器材的失而复得,详情请见:请爱用「寻找我的iPhone」)

之所以能有这样亮眼的表现,最主要在于所试驾的C 250,除了AMG Line套件之外,原厂还为其安装了气压悬载系统。这套列为选购配备的Airmatic系统,对于Mercedes-Benz的车主而言并不陌生,因为从140世代开始,S-Class便可以开始选配气压式悬载系统,透过气压系统的控制,持续依路况的不同,调整悬载系统的阻尼设定,以在保持良好的乘坐舒适性之下,同时持续优异的操控特性。而气压系统更为持续保持车身的平衡,带来更为平稳的乘坐感觉。而这套过去属于顶级产品的悬载系统,更是首次下放至C-Class,让205世代C-Class成为同级市场中唯一能提供此项选择的产品。

在试驾的过程之中,小亮亦把握机会试驾採用一般弹簧设定的C 200手排车型。与前一代产品相较,新一代的弹簧式悬载系统,在设定上的风格与气压悬载的C 250极为近似,都在直接的操控之外,同时表现出沈稳的风格,不论是在山道或是高速公路上,都有极佳的乘坐舒适性,与前代产品相比,有着长足的进度,让人印象深刻。与选配的气压式悬载相比,对于小碎震的处理相对较弱,让其对路面的起伏讯息,阻绝不若气压悬载来得细緻,自是合理。

令人惊讶的是,除了舒适性上的差异,弹簧悬载系统对于方向盘转向的回应的精準,亦较气压悬载来得略差,在弯道上的指向上略略带着不足,更衬托出Mercedes-Benz在气压系统调校上技术的进化。

广  告安全配备的全面进化

这次的试驾活动中,最特别的,除了各种路状的安排之外,原厂还安排所有参与的媒体,前往临近Michelin所属的试车场地,在这安全开阔的空间,展示C-Class的主动式安全配备。

安全配备的大幅提升,亦是本次C-Class的重头戏。在新一代的C-Class上,几乎所有过去几年在E-Class以及S-Class上所看到的主动安全辅助备,在本次的大改款工程中,都已经可以选配装载在C-Class之上,而举凡Attention Assist、Adaptive Brake、Crosswind Assist等安全系统,都在新一代C-Class的标準配备之列。透过超音波雷达、短距离/中距离/长距离电磁波雷达、立体摄影机等配备的辅助,Mercedes-Benz的工程师在C-Class的周遭建立起完善的主动监控网路,最远从200公尺之外,便可以监控前方物件的动态,并随着距离的接近,监控的系统更加严密,并在关键时刻,主动介入、提供辅助,让驾驶人可以趋吉避凶,确保行车的安全。而这次来到试车场地所要体验的,便是Collision Prevention Assist Plus防追撞预防系统。

在试车场上,由一辆GL-Class拖着一辆假车,做为道路行车时前车的模拟。GL-Class会刻意的紧急煞车、快速的变换车道,以模拟在真实路况之中前车各种可能的动作。而在两种状况之中,C-Class的Collision Prevention Assist Plus系统,均能正确地掌握到前车的状况,依据车辆的速度,在适当的安全距离时便提出警告,以吸引驾驶的注意。驾驶若在此时踩下煞车,系统将自动以最大的煞车力道进行减速,以确保安全。

而若警告仍不足以让驾驶者进行因应,那系统将在最短安全距离时,主动介入,一方面启动Pre-Safe系统,拉紧安全带及竖直椅背,以确保乘员在最佳防护位置,并主动介入进行煞车,以在不发生碰撞的情况下,安全的减速,并在完全停止的前车或是前方障碍物前停了下来,避免了碰撞的发生。其安全作动的速度上限,可以达到时速50公里。

在整个体验活动之中,媒体人员被要求不要进行煞车的控制,仅操作方向盘与油门,控制着C-Class循着前车的速度前进。而不论是前面车辆减速、紧急煞车、停车再开、或是快速闪躲前方的障碍物的状况之中,C-Class的安全系统均会精确地感应到前车的状况,适当的减速以保持车距,甚至是在前车与障碍物之前完全煞停,以确保碰撞不会发生。

而现场更在行车动线上摆设了假人,以模拟行人干扰的状况。而透过各项安全系统的辅助,C-Class再次成功地在假人站立位置之前,毫无碰撞地停了下来。而这项功能,则是归功于具行人辨识功能的Pre-Safe Brake,同样能在时速50公里以内,安全地停下。

以Intelligent Drive安全系统,做为决胜的筹码

这些的体验活动,对小亮而言并不陌生,因为这些安全配备早在2013年的E-Class小改款之中,就已体验。Mercedes-Benz多年来在主被动安全系统的着墨,一向是全球汽车业者的翘楚,而多而複杂的安全功能,不断地堆叠,不断地整合,形成了更完善的安全辅助系统,也让Mercedes-Benz于2013年将其整合称为Intelligent Drive的安全辅助品牌,以提供消费者全方面的辅助为号召,与消费市场沟通。而如今,在C-Class的产品上,可以看到如此丰富的安全配备,更进一步彰显Mercedes-Benz以安全做为品牌最重要诉求的精神,亦可看出其以安全做为与其他厂牌竞逐的最大武器。

在开车近20年之后,不可讳言,随着年纪的增长、工作的繁重,在开车时的精神与专注的确不如从前,而成家生子之后,对于家人行路安全的重视,在购车时的比重,也已超过性能规格。能在C-Class的产品中,看到如此丰富的配备,老实说,对于年龄已属于目标客层的小亮而言,的确相当动心。



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