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几家欢乐几家愁─2014年汽车产业的起落


2020-06-19


几家欢乐几家愁─2014年汽车产业的起落赢家:Hybrid混合动力系统 (超级跑车)

由于重量的控制是相当大的难题,加上整体过于复杂的机械结构,Hybrid混合动力系统的前景曾一度被认为不甚乐观。然而,随着Porsche 918 Spyder、McLaren P1以及Ferrari Laferrari的相继面世,世人也对Hybrid系统蕴含的的魅力折服,特别是BMW i8的出现,不仅强力吸引全球车迷的目光,也出现在全球任何一个汽车类评选的年度列表当中。

赢家:Maserati

Maserati的扩张计划已经逐步展开,首当其冲的全新概念车款Alfieri,为车迷构建出一幅美妙的未来愿景。不过,在这幅尚未展开的画卷之中,一个强劲的竞争对手AMG-GT,已经做好了準备。

赢家:AMG

打造自己的AMG-GT跑车去对抗Porsche 911,并取得了有目共睹的进步;同时,Porsche在运动房车领域的销量,也高于市场预期。

赢家:涡轮增压 (Turbocharger)

一群小排量、输出又强劲的汽油涡轮引擎,在2014年的汽车市场上大放异彩,并颇有取代自然进气引擎的意味。涡轮增压技术的风潮,不仅席捲了一般乘用车的领域 (例如Ford Fiesta的1.0 升Ecoboost涡轮引擎),甚至连长久以来恪守自然进气动力的Ferrari,也为California T搭载了3.9升V8涡轮引擎。

赢家:PSA Peugeot Citroën集团

Peugeot 308凭着优秀的车体与全新引擎,被评选为欧洲年度车款;同时,身为小型都会SUV的代表:Peugeot 2008,其销售业绩也颇为亮眼。而Citroën Cactus完美的阐释了Citroën品牌全新的设计理念。PSA Peugeot Citroën展现出对消费者越来越多的关注,这不仅是用口号随便喊喊,原场更将它融入车辆的设计与研发层面。越来越多的稳定客群,对Citroën的高端子品牌DS的销量也有帮助。

赢家:后置引擎

不仅是BMW i8之流的跑车採用此种配局,由于独特的空间结构特性,Renault Twingo、Smart Forfour等小巧的都会用车,也选择了后置引擎的空间布局。

赢家:令人叫绝的美式V8引擎

无论是Chevrolet Corvette Z06,还是Ford Mustang GT350,搭载着醇美V8引擎的美国肌肉车,不但拥有独特的设计感,引擎在8,000转运作时的轰鸣声,更是令人陶醉。

广  告

当然,有赢家就有输家,接下来就带各位看看,在2014年过得比较不顺遂的一群。

输家:Hybrid混合动力系统 (乘用车)

正所谓「成也萧何,败也萧何」,虽然在不计造车成本的超跑领域,Hybrid混和动力系统的独特技术性,让车迷们讚不绝口。但若是在乘用车领域,大多数的Hybrid混和动力车却没有真正得到消费者的认可。而若是讨论现行台湾法规,目前想拥有Hybrid车款,意味着要付出更高的金钱,「省油、环保」或许有优势,但若听到车辆的售价、相信购车欲望都去了一半。

输家:Alfa Romeo

2014年,Alfa Romeo依然难逃销售量下滑的厄运,对于一个深受车迷爱戴的义大利品牌,我们只能希望它在2015年能够更上一层。

输家:Bertone设计室

历史悠久的义大利汽车设计室与车身製造厂,Bertone曾经是盛极一时的汽车设计先锋,却在新世纪惨澹收场。

输家:Hyundai汽车

虽然Hyundai在前些年于欧洲市场取得了不俗的销售成绩,让市场规模和品牌认同度一路走高,但在2014年,其增长态势却止步不前,在许多市场调查中,不少消费者更倾向于Peugeot和Opel品牌。随着PSA Peugeot Citroën集团和Opel汽车逐渐走出经济危机,在可预见的未来里,Hyundai汽车将在欧洲市场面临重重危机。

有待观察:混合动力系统 (未来发展)

大多数消费者对Hybrid车款仍保持着谨慎的态度,而且在激烈操驾的状况下,它们也不能帮你节省多少燃料;但随着各大赛事活动中、Hybrid车型逐渐崭露头角,特别是在2014年的F1赛事,各车队的燃料消耗量与前年相比下降了33%,更能展现出技术进步对于油耗控制的优势。但问题也随之而来:究竟,这些技术何时才能投入量产市场?

有待观察:前驱的BMW

随着BMW 2 Series Avtive Tourer的发表,不少死忠的BMW车迷,都将矛头对準了这辆「离经叛道」的小车。不过有消息指出,由于空间上的优势,2015年的BMW X1也将成为採用前驱平台的车系。此外,有民调特别针对Mercedes-Benz A-Class、CLA-Class、GLA-Class作调查,一般消费者对于车辆驱动方式的坚持,没有像热血车迷那幺强烈,这也代表BMW 2 Series Active Tourer可能会更得人心。

有待观察:燃料电池 (Fuel Cell)

虽然得益于Toyota、Honda、Hyndai等汽车大厂,2014年涌现了一大批燃料电池驱动的车辆,不过从长远市场角度考虑,在氢能源加油站的网络布建以前,燃料电池车的前途依然并不明朗。

有待观察:Volvo

新推出的Volvo XC90,无论是外观设计还是机械结构,都替Volvo开创了一套全新的体系,不过,在经过市场销量的检验前,一切还都是未知数。

有待观察:Honda

2014年的Honda可说是风生水起,除了推出新一代的NSX,还发表了全新Civic Type-R,让车迷热血沸腾,Vezel与XR-V则是让年轻客层有了新的选择。不过,2015年的蓝图尚未展开,Honda究竟能否再创销售巅峰还未可知。

CEO动态

10月份,Ferrari车队的老闆Luca di Montezemolo正式辞职,Ferrari掌门人的身份将由Fiat Chrysler集团 (以下简称FCA) 首席执行官Sergio Marchionne兼任。对于Luca di Montezemolo来说,这不是一个功成后的急流涌退,因为就在辞职前4天,法拉利F1车队于主场再次遭遇惨败。至此,执着的Luca di Montezemolo终将FCA的耐心耗尽,由此也向外界证实了长久以来,Luca di Montezemolo与FCA集团Sergio Marchionne的不合传闻。

Infiniti执行副总裁Andy Palmer,在2014年9月份向公司提出辞呈,转而出任Aston Martin新任CEO职务。Palmer曾是一名工程师和赛车手,同时他也和Mercedes-Benz过从甚密,在转战Aston Martin以后,相信能带来引擎与电子设备等方面的帮助。

曾任Ford COO的Mark Fields,如今已晋升成为公司的CEO。而时任BMW生产业务负责人的Harald Krüger,将出任BMW的CEO,现任BMW的CEO:Norbert Reithofer将接替77岁的Joachim Milberg担任监事会主席。这些内部选拔出来的领导阶层虽然都尽忠职守,但各界媒体普遍不认为他们能为企业带来新的变化。

此外,Lotus在2014年5月任命了Jean Marc-Gales当作CEO。Lotus现阶段的计划是稳住销量,然后逐步打开市场;Citroën的CEO Linda Jackson,显然对客户需求的注意程度提升许多;Volkswagen集团部分,则由于面临高层管里方面的调整以及MQB平台的失利,似乎仍未能从泥沼中脱身。



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