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确认停产倒数!Mazda国产Mazda5车系即将走入历史


2020-07-27


确认停产倒数!Mazda国产Mazda5车系即将走入历史

据U-CAR了解,面对车辆安全检测基準修正案法规的实行,许多车厂将会面临到,出厂新车领牌前皆须安装TPMS系统的要求,其中也包括Mazda品牌的7人座厢型休旅Mazda5。现在,就U-CAR所掌握的确认消息,于2011年导入国内生产的Mazda5(第3代Premacy) ,除受到日本马自达原厂决定终止下一代产品开发影响之外,面临现行法规,现行国产Mazda5将在之后停产。

国产Premacy/Mazda5三代历经达15年,Mazda转为纯进口品牌

虽然在此确认停产的时间点,不免让人略感伤怀,但回顾Mazda5 (Premacy) 车系与台湾市场的渊源,Mazda5仍已写下不可抹灭的历史定位。

1999年Mazda原厂以CP底盘平台开发首代Premacy,诉求以5+2空间配置主打7人座轿式休旅车级距,接着,2001年Mazda导入并委由福特六和产线生产,同年也在台湾以Ford品牌推出双生的Ixion MAV,2005年11月,更名为Mazda5的第2代Premacy接续导入国产上市,Ford双生车则于2007年以i-MAX命名推出,现行的国产第2代Mazda5 (第3代Premacy) 则于2011年导入,不过,Ford于此世代并未延续双生车系的传统。

所以,由2001年算起至2016年,Mazda5/Premacy车系在台湾,已累积总共长达15年的车系週期,并衍生出全球唯一的Ford Ixion MAV/i-MAX双生车型,绝对能在台湾汽车史上佔有一席之地。另一层面的意涵,是随着Mazda5车系的停产,Mazda这个品牌将完全退出国产车领域,成为纯以进口车导入的日系品牌,这也是马自达台湾于经营策略的重要转折点。

安全法规落日截止,起出厂新车皆须安装TPMS

U-CAR先前报导过日本原厂决定终止开发Mazda5后继车款,而台湾市场国产化的Mazda5除了受到日本原厂终止开发下一世代产品的影响之外,亦面临了现行法规的影响;交通部「车辆安全检测基準」修正案于2015年通过之后,明订后进行安全审验的新式9人座以下小客车,及3.5公吨以下的新式小型商用车,必须配置TPMS胎压侦测系统。

但政府也对该项法规辅以「落日条款」,以降低汽车产业界的冲击,落日宽限期将于为止。也就是说,以前,已取得新车安全审验合格证的车型,仍可于落日期以前继续生产,但以后,所有出厂新车都要安装TPMS,也正因为如此,所以在逼近落日期限以前,原厂出厂前尚未安装TPMS的新车系,将面临关键抉择,选择停产,或者追加TPMS以延续生产。

因此,回头以法规面来看Mazda5的停产,正是源自法规条例中明订,于起,所有出厂新车领牌前皆须安装TPMS,因此,现有国产化的7人座厢型休旅Mazda5,因其未有TPMS系统,依法规在将是生产底限。

台湾马自达试图延续国产Mazda5,最终因工程与认证期忍痛作罢

据悉,台湾马自达评估Mazda5在国内市场仍有一定的需求,而Mazda5在2016年的月平均销售量亦有200辆上下,对于台湾马自达仍是珍贵的销售战力。因此,台湾马自达为了延续Mazda5于国内生产製造,台湾马自达积极向日本原厂寻求协助,并曾运送Mazda5至日本广岛技术团队进行评估,藉此提升Mazda5产品力,能因应国内法规的需求。

除销售面之外,生产面也是期望国产Mazda5能延寿。因为,对于国内生产Mazda5的福特六和汽车来说,就产线稼动率与产能来看,当然乐观其成能见到Mazda5继续于其中坜生产线投产,但最终经过原厂技术团队专业评估过之后,原厂对于相关修改工程与验证期估算,评估将无法来得及在以前完成新车审验流程,因此,最终做出Mazda5放弃延寿的评估,台湾马自达也只能因此作罢。

而据U-CAR了解,台湾马自达为满足消费需求,将会在事前强化Mazda5的生产量,并在法规期限前增加库存,以因应市场需求,而有兴趣入主Mazda5的消费者,则可把握最后选购的机会。

广  告TPMS落日将考验国产与进口车厂的应对能力

不论进口与国产车厂,都将面临到现行法规今年7月后生产车辆将强制标配TPMS系统的要求,进口车厂主要是原厂配备有无支援TPMS的选项,若有则问题不大,仅需在订车时将该配备列入标配清单内即可解决,但若原厂并未支援该项配备则将遇到无法通过新车安全审验的瓶颈。

当然,就複杂度而言,国产车的导入相对是更高。虽然,在售后改装零配件领域,TPMS技术难度与成本并不高,但在新车原厂配备领域,则需要通过严密的新车开发、车电系统整合与耐久测试等等,毕竟挂原厂的标準配备,各车厂就须确保产品的稳定性,也正因如此,国产车在新车产线要加装TPMS,仍须获得原厂技术奥援与同意,而无法任意加装未经授权的TPMS系统。

因此,接着来看跟国内消费者最相关的国产车厂,国内仍有许多品牌的车款均未配置TPMS系统,涵盖Ford、Honda、Toyota、Nissan、Mitsubishi与Hyundai等车厂,各有不同数量的车系在新车原厂配件端尚无标配TPMS,至于国内自主车厂Luxgen则已陆续于2016年3月开始,补齐旗下产品线加装TPMS为全车系标配,以对应TPMS相关法规的提升。

不管如何,U-CAR将持续为读者追蹤观察,各车厂对品牌旗下车款进行的调整,至于Mazda5在确认逐步停产后,加上同级距销售量最大的Toyota Wish也将停产,对于小型MPV该级距市场所产生的连锁效应,U-CAR亦将为读者继续追蹤,请持续锁定U-CAR汽车频道。



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